Újabb járművekkel bővült a Közlekedési Múzeum gyűjteménye

Az Opel Olympia a múzeumban (Fotó: Szikora Zsombor (MMKM)

A Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum alapvető célkitűzései közé tartozik a magyar közlekedéstörténeti emlékek megőrzése, amely számos részfeladatra oszlik a műtárgyak felkutatásától, beszerzésétől, szállításától, állapotmegőrzésétől kezdve a megfelelő tárolásig, restaurálásig és kiállításig.

Többek között két ikonikus villamos restaurálása is folyamatban van. Az 1000-es sorozatú, 1061-es pályaszámú és az UV3 típusú, 3414-es pályaszámú villamos motorkocsik esetében végzett munkálatokat nemrégiben tekintette meg dr. Schneller Domonkos, a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum főigazgatója.

Az járművek vázszerkezetének bontása elkészült, jelenleg a szemcseszórást végzik a szakemberek. Hamarosan megkezdődik a kocsiszekrények külső burkolatának restaurálása és a tetőszerkezetek javítása. Ezután következik az utastér és a vezetőállások restaurálása.

Az 1902-es Oldsmobile (Fotó: Szikora Zsombor (MMKM)

A Múzeum jelenleg hat különleges autó restaurálását végzi: (1) egy 1902-es Oldsmobile, amely az első sorozatgyártásban készített gépjármű, és amelynek működését Galamb József - a Ford T-modell megalkotója - is adaptálta, (2) Jobbágy Károly kétszeres József Attila-díjas költő Adler Trumpf gépjárműve, amelyet a költő saját igényei szerint alakított és amelyről verset is írt, (3) Opel Olympia - az első önhordó járművek egy korai típusa, (4) Csonka János igen ritka egyhengeres személygépjárműve szintén az 1900-as évek elejéről, (5) egy BMW Isetta, az 1950-es évek népszerű "törpe autója", (6) az egyetlen fennmaradt gépjármű Weiss Manfréd gyárából, amely feltehetően betegszállítóként szolgált.

A Múzeum Ikarus-flottája folyamatosan bővül és újul. Az Ikarus 280-as a világszerte ismert és használt városi-elővárosi csuklós autóbusz - esetében napokon belül megkezdődik a gyártáskori állapot rekonstruálása, az Ikarus 405-ös midibusz esetében szintén rövid időn belül megindulhat az utolsó üzemállapot restaurálása.

A Múzeum jelenleg 20 darab Ikarus autóbuszt őriz az Ikarus örökségből, amelyek többségével a nagyközönség még idén találkozhat.

Ikarus 405-ös midibusz (Fotó: Szikora Zsombor (MMKM)

Két további gépjármű restaurálása is rövid időn belül megkezdődik: (1) a Csepel D-450 teherautó - amely jelenleg megtekinthető a "Mivel megyünk? Energiamix a közlekedésben" című kiállításon az Északi Járműjavítóban - restaurálása üzemképes állapotra, úgy, mint (2) a szintén restaurálásra váró MÁVAG LO 3500 tehergépjármű esetében is.

Olvasta már a Múlt-kor
történelmi magazin
legújabb számát?

kedvezményes előfizetés 1 évre (5 szám)

Nyomtatott előfizetés vásárlása
bankkártyás fizetés esetén 20% kedvezménnyel.
Az éves előfizetés már tartalmazza az őszi különszámot.

12 450 ft 9 990 Ft

Digitális előfizetés vásárlása a teljes archívumhoz való hozzáféréssel 25% kedvezménnyel.
Az első 500 előfizetőnek.

20 000 ft 14 990 Ft

Kérdésem van az előfizetésel kapcsolatban

előfizetek

klímakutatás

• Egy évszázaddal ezelőtti vulkánkitörés okozhat hamuesőt Alaszkában
• Csigahéjak és cseppkövek mesélnek a Kárpát-medence jégkorszaki klímájáról
• Lényegesen hidegebb volt az utolsó jégkorszak, mint eddig gondoltuk
• Hét fokkal lehetett hidegebb a Föld a legutóbbi jégkorszak során
• Egy alaszkai vulkánkitörés is szerepet játszhatott a római köztársaság bukásában
• Készítőik elképesztő vakmerőségének állítanak emléket a 19. századi tornádófotók
• A Föld tengelyének dőlésszöge határozhatta meg a jégkorszakok végét
• Melegebb lehetett Grönland, amikor a skandináv telepesek megérkeztek
• Az amerikai őslakosok tömeges pusztulása is hozzájárult a kora újkori „kis jégkorszakhoz”